Соединение валов осуществляется непосредственно фланцами или при помощи обычных зубчатых муфт, как это сделано, например, в муфте производства Кировского завода, показанной на рис. 23. Здесь гофры компенсируют угловые смещения соединяемых валов, а зубчатое зацепление — осевые смещения. Эта конструкция успешно применяется в высокоскоростном оборудовании при больших мощностях. Одновременное использование зубчатой муфты и гофр вызвано здесь тем, что соединение валов одной зубчатой муфтой не обеспечивало в тяжелых эксплуатационных условиях надежной работы — муфта выходила из строя. Муфты такого типа часто называют полужесткими.
Рис. 23. Зубчатая муфта с гофрами
Страницы: 1 | 2